第一百六十章 山鹰教练机也可以用涡扇十二B (2/2)

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较高。

    所以山鹰教练机，是完全可以改为双发的，这样推力比单台涡喷十三F大了很多，也可以选择涡扇十二B增推，通过增推其实涡扇十二B是可以达到五吨的推力，这样对山鹰教练机来说也够用了，因为它并不需要追求高空高速，只是一款教练机而已。

    当然要改装涡扇十二发动机，肯定就要修改后机身，这个工作量也并不小。

    但是从长远来看，山鹰教练机要发展下去，不这样改是走不长的，因为未来涡喷发动机肯定是要淘汰的，它的寿命太短了，才九百小时的寿命，而涡扇十二发动机，可以达到六千小时以上，足足是涡喷十三发动机的七倍。

    也就是说，山鹰教练机如果换装涡扇十二发动机，整个服役期都不用换发，而涡喷十三F的话，要换五六台，这个成本显然要高得多，这还不说油耗，涡扇十二发动机的油耗，要比涡喷十三低太多了。

    山鹰教练机改得还是很不错的，今后还可以改DSI进气道，再加上它的高升阻比的双三角机翼的气动布局，如果换装涡扇发动机，整体性能至少提高百分之五十。

    所以听了黄总师的建议后，一位领导笑道：“我看可以，我们应该加大力度，采用先进的，寿命长，油耗低的涡扇发动机，逐步淘汰落后的，寿命短，油耗高的涡喷发动机，在航空强国，涡喷发动机已经基本上见不到了，我们应该加快这个步伐！”

    战斗机早就不追求高空高速了，所以涡喷发动机已经没有用处，因为现在像EJ200这种小涵道比的涡扇发动机，高空高速性能也不低于涡喷发动机，而且油耗还要低很多，所以完全没有必要继续抱着涡喷发动机不放。

    覃天笑道：“我觉得黄总师说得没错，我们可以向贵飞的同志建议，争取让涡扇十二发动机，成为山鹰教练机的动力，这样它的整体性能将迈上一个大台阶。”

    一位领导问道：“不过涡喷十三F发动机推力要大了许多，咱们的涡扇十二发动机，换上去行吗？”

    覃天笑道：“这个简单，其实我们的涡扇十二B是可以增推的，五吨加力推力完全没有问题，足够让山鹰教练机使用了。当然也可以选择两台涡扇十二B，这样的话，就和猎鹰是一个级别了，涡喷发动机，并不适合教练机，因为教练机使用频率比较大，如果发动机翻修间隔短，还要不断换发，它需要频繁进行维修，油耗大，意味着飞机飞行小时成本比较大，留空时间短，一个航次难以执行多个教练机任务，从而增加飞行员训练费用和成本。”

    一位领导笑道：“看来山鹰换涡扇十二发动机，是势在必行了，这还得看贵飞那边的意见，不过我相信他们不会拒绝这么好的发动机。”

    其实覃天倒是记得，前世的时候，山鹰教练机在后来就准备换涡扇发动机了，因为在涡喷十三发动机太落后了，当时立项研制时，那是因为没有涡扇发动机可选，后来就显露出了弊端。

    猎鹰教练机批量生产后，山鹰的地位就尴尬了。

    当然要改发动机，也要费一番功夫，不过加上DSI进气道，效果还是很好的。