第一百六十章 山鹰教练机也可以用涡扇十二B (1/2)

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    在涡扇十二B发动机前面，是一个很大的进气罩，尾喷口则是对着排气管道，看起来相当的科幻。

    试车员在不断的汇报主要参数和运行情况。

    一道道干净利落的声音不断响起。

    当然领导和专家们，也能从大屏幕上看到主要的参数，比如推力，发动机转速，油耗等等，还有推力曲线，油耗曲线。

    一位专家惊讶地道：“想不到咱们的涡扇十二B发动机油耗这么低，看起来确实是达到了世界一流水平，这是以前都不敢想象的！”

    黄总师笑道：“没错，咱们的涡扇十二系列发动机，油耗相当低，这是它的特点，这样一来可以让装上它的飞机，有更远的航程，更长的续航时间，甚至我们在想，如果山鹰教练机也装上它，那也是可以的！”

    的确山鹰教练机，如果也换装涡扇十二B发动机，那就相当的省油了，航程和续航时间大大的增加。

    山鹰教练机，虽然定位比猎鹰教练机低，但是也可以换装涡扇十二B发动机，成本并不会增加多少，反而因为发动机寿命长，油耗低，可以节省使用成本，这样算下来，综合成本确实要比现在使用涡喷十三F发动机低很多。

    这对客户来说，也是很有吸引力的。

    在此之前，山鹰教练机只有涡喷十三F可选，那是没有办法。

    说起来，涡喷十三发动机，现在都还是中国空军的当家花旦，因为大量的歼七歼八战斗机都在用它。

    而涡喷十三则是在涡喷七发动机基础上改进研制出来的。

    当年涡喷七发动机，仿制的是老毛子的P-11F一300涡喷发动机，这是一种五十年代研制的双转子加力涡喷发动机，可见有多老旧了。

    当时引进后，并且仿制出来的涡喷七发动机，实际上一直无法达到原准机的性能，后来通过高温铸造合金空心叶片的设计，才慢慢的吃透技术，并且有了自己的改进。

    涡喷七发动机的寿命非常短，最开始首翻寿命只有五十小时，也就是全寿命也不过二百小时。

    到八十年代，通过改进延寿，涡喷七发动机，首翻寿命增加到二百小时，但是总寿命也就五百小时左右。

    还是非常短的寿命。直到后来改进型的涡喷七BIII，才达到了九百小时的总寿命。

    八十年代中国得到了米格二十一MF战斗机和配套发动机P13，加以仿制就搞出了涡喷十三，当然也结合了涡喷七的设计。

    但涡喷十三发动机同样也是寿命短，油耗高，推重比只有六，远远低于先进的涡扇发动机。

    涡喷十三发动机，首翻寿命一百五十小时，总寿命还不到五百小时。

    在不断改进中，涡喷十三F推力也提高到了 43.1 千牛，加力推力则达到了 64.7 千牛，首翻寿命三百小时，总寿命九百小时，但推重比还是只有六，油耗也比较高。... -->>

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