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外卡车队的新手,直到现在,依旧把握着头名位置,无数个个直播平台的主播也是手足无措。和比赛组织者关系好一点的,可以弄到华冲锋的年龄和国籍;路子比较野的,也能结结巴巴的念出hua chongfei三个字;最尴尬的是那些小一点的直播平台,啥也没有:德玛尔基摔车了、绿波车队的212号骑手主动放弃扩大优势的机会,212号开始加速,212号骑手还能坚持多久,212号看起来年纪不大,212号……

    战到现在,8只逃脱的兔子仅剩下1只,德玛尔基受伤退赛,塞·鲁瓦、丹尼·艾特等人早就不知退到哪个集团。华冲锋正左右为难时,大集团内部第n+1次发生变化,快步车队的扬·克拉斯和他的副将亚伦·斯文松、天空车队的救火队长塞萨·孔蒂、以及两个二流车队的选手,趁乱再度发难,掀起又一轮攻势。

    移动之星众匪徒猝不及防,等巴拉韦德、阿罗约等调整过来,人家已经冲出去几十米远,而且速度还越来越快。

    “狗娘养的!”巴拉韦德挨个问候着每一个突围选手的家人,脚下丝毫不敢懈怠。

    单靠防守,永远不可能在古典赛中笑到最后。

    但这场比赛变数太多,随时随地发起冲坡攻击简直就是小菜一碟。要追赶头号对手,要提防队伍中又冒出新的搅局者,还要担心队友能不能跟上,巴拉韦德感觉自己快操碎了心。

    这里正好是一条笔直的路段,后方的情况如何,华冲锋一目了然。前面还有大概百余米的爬坡,他决定一鼓作气冲顶,然后在下坡路控制一下速度,让几个追赶者撵上自己,如果他们没有因路滑摔车的话。

    按常规,在保证安全的前提下,下坡要尽可能放开速度去冲。怎么跟车、怎么保存体力、摔车后怎么办,在赛前,车队技术总监勒内、二老板刘清波一再强调这些细节,但华冲锋第一次参加这种赛事,哪记得下这么多?经验欠缺、全靠摸着石头过河,自然而然变成他成长过程中必不可少的一部分。

    以31公里/小时的速度来到坡顶,以50公里/小时的速度下长缓坡。下了大约三分之一的坡面,克拉斯等人终于追上。

    两人齐头并进,即将年满39岁的扬·克拉斯忽然和华冲锋说起话来。他说啥华冲锋听不懂,华冲锋说啥,他同样懵圈。反正你说你的我讲我的,速度一点也没有耽误。

    扬·克拉斯:200多公里了还能坚持住,很不错!

    华冲锋:路上全是积雪,你的轮胎防滑性能真棒。

    扬·克拉斯:成为自行车运动员多久了?

    华冲锋:听说前面还有四个爬坡点,不知好不好爬?

    扬·克拉斯:……

    华冲锋:……

    无效沟通很累人,而后面的骑手再度迫近,两人只好同时闭嘴干正事。咯吱咯吱,6人组领先集团谁也不再说话,低头猛蹬脚踏板,希望多借一点力冲上第7个爬坡点。进入上坡路段之前,他们的平均速度为57公里。

    “我带头冲前面!”副将斯文松一声大吼,嗖地一下冲到最前面。

    移动之星车队的几个悍将已经冲出大部队,以车队为单位组建第二集团,与华冲锋等人的时间差距被控制20秒以内。而喀秋莎等几支队伍不甘示弱,也把速度拉得飞快。在各方的努力下,挤占路面大部队被拉成一字长蛇阵,连绵蜿蜒近一里地。

    第七个爬坡点坡度尚可,却也是一个分水岭,跟不上的也就从此告别列日古典赛争冠行列。AG2R的拉因·德塞尔、阿佩锌的盖伦·霍伊、崔克-世家的迈克尔·安古洛等人,因为对困难估计不足,提前发力、消耗过大、更换车胎等原因,在通过隼石山后,就脱离了主流车队,离最后举起石头奖杯的机会渐行渐远。

    竞争空前激烈,华冲锋在缓下坡时喝下的水,飞快转化为汗液,再一次浸湿了已经不知干了多少回的骑行服。

    转过这道弯,圣尼古拉斯山遥遥在望。感谢“飞轮”等级的存在,华冲锋才得以继续留在第一集团,领先巴拉韦德18秒钟进入攻坡阶段。

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