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    今年的列日古典赛,一共包括十个爬坡点,分别设在终点前的174公里、128公里、84公里、74公里、61公里、48公里、36公里、26.5公里、17公里、6.5公里和2.5公里。整个赛程名义上只有十个爬坡点,实际上是从山脚一直爬到山顶,一路缓慢向上。

    虽说整体趋势是在爬升,但从瓦内山下来直到碉堡山之前,还算是坦途。按以往的经验,碉堡山之前冲得凶不算凶,碉堡山之后冲得凶才叫真的凶。所以,尽管华冲锋和德玛尔基冲出突围集团,但能否赢得最终的比赛,还要等到过了隼石山之后才能见分晓。

    阴沉沉的天空亮了一些,好像又要放晴。德玛尔基脱下骑行雨衣,蹬车的频率放缓。而华冲锋就尴尬了,又是长下坡、路上又湿滑,他掌控自行车的技能没那么熟练,没摔车就要谢天谢地,脱衣穿衣对他简直就是高难度的动作,哪敢轻易尝试?所以,一路走来,天气一直在不停变化,热了别人脱,冷了别人穿,唯独他一直穿着加厚的雨衣,默默忍受着这份累赘。

    两人稍一耽搁,骑行的速度立刻受到影响,布鲁特和丹尼·艾特重新加入进来,四人再次形成领先集团。距离终点81公里,暂居第三集团的主流车队开始发力,华冲锋等人领先时间进一步缩短到只剩下4分多钟。

    过了瓦內山,后方变化这么大,提速这么厉害,完全出乎车队技术总监勒内先生的意料:他喵的,不是有很多主流车队的主力骑手没来吗?说好的打酱油呢?

    勒内先生赶紧拿过参赛车队名单,一个接一个核对着参赛人员名字。

    移动之星车队,8名参赛队员,主力来了6个;天空车队8名参赛队员,主将没来,但连副将、救火队长算在一起,一共有5名主力;阿斯塔纳车队3名主力、快步车队4名主力……看来,除了不要脸的移动之星车队,大部分主流队伍目的还是在于练兵。

    阿加多·巴拉韦德、戴维德·阿罗约、贝克勒·安斯、尼克·米利托……移动之星不仅主副将来了,而且还带了一帮爬坡能力很强的劫匪,这不是为了保证主将巴拉韦德最后夺冠的节奏?

    阿加多·巴拉韦德是去年本次比赛的冠军,今年卷土重来,真是司马昭之心,那个……不要碧莲!

    等等!参赛的十八支主流车队还没看完:而其他在赛前口口声声说练兵的队伍,喀秋莎车队、库贝卡车队、拉波银行车队也派出半数以上的主力,这和赛前拿到的名单,简直是大相径庭!尤其,喀秋莎车队把主副将也派出来了,足可以等到冲刺时与阿加多·巴拉韦德一较高低。

    不是热身吗?不是找状态吗?怎么一下子连主副将全派出来了?这帮言而无信的奸商!阿兰·勒内无休无止地骂道,叫骂之余摇下车窗,一口痰差点落在喀秋莎车队的后援车。对方也毫不示弱,隔着玻璃做了一个龌龊的手势。

    按比赛路线设定,终点站位于山顶。爬完圣尼古拉斯山一直到南尼奥街的石头路,全程都是上坡冲刺,这种线路设定,显然对阿加多·巴拉韦德这样的爬坡好手十分有利。

    布鲁特两人重新回到领先集团,交替领骑的战术又可以实施,距离终点73公里时,他们又把分差拉开到4′24″。

    本次列日赛共有24支队伍,其中,顶级、次顶级主流车队18支,包括华冲锋母队绿波车队在内的六支外卡队伍。在后面的主集团里,移动之星、喀秋莎、快步等车队骑行在大部队的前面,牢牢把控着局面,防止其他队伍出来捣蛋。

    “看不太出来,不知名的外卡车队中,还暗藏这么一个厉害的小家伙!”德玛尔基看着华冲锋的背影,心里充满了好奇。

    虽说国际排名不高,好歹布鲁特和丹特同样来自主流车队,他们一面一步不落地享受着华冲锋破风的成果,一面看着人家的大长腿而心生疑惑。

    全能型骑手克里斯·弗鲁姆身高1.86米,冲刺型骑手马基尔·基特尔身高1.88米,两人基本上属于自行车运动员的最佳体型,1.9米以上的大个子骑手也有,不过貌似没取得什么好成绩。... -->>

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