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陈旭的航天想法很疯狂，也很固执，他认为月球已经被美帝捷足先登，所以他一定要让种花家成为第一个登录火星的国家。
太阳系能够给人类进行殖民登陆的星球不多，月球太冷，金星太热，木星和土星都是气体行星，木星的几颗卫星倒是可以登录，但距离相当远，其次就是水星空有一个名头却距离太阳最近，昼夜温差超过600度。
算来算去也只有火星可以让人类开发定居，这可不是矮子里拔将军，很多的星系都不一定有火星这样的星球，像地球这种宜居星球属于超罕见的至宝，所以能够发现一颗火星类似的就已经算不错的了。
登陆火星有什么作用吗？恐怕在五十年内都无法给种花家带来任何的经济利益，唯一的作用是让人类有了一个备份星球，万一地球被人类玩坏了，也好有个保存种族文明的去处。因为按照后世火星探测器发回来的信号，火星上其实是有水的，不冷也不热，重力也挺适合，是非常适合人类去殖民的。
在陈旭的计划里，如果大炸逼飞船的试飞试验能够成功，那么他至少会发射五艘的核动力飞船进入太空。
除了近地轨道上要有一艘作为空间站之外，另外在月球和火星附近的轨道上都要分别放上一艘，此外在地球和火星之间也要摆上一到两艘作为中转站。
毕竟路程太远了！人类去月球或许只要七八天，快点儿两三天就能到。但是去火星飞再快也要三个多月，
因为星球围绕着太阳公转，地球和火星之间的距离是在时刻变动的，近的时候是5500万公里，最远的时候达到了4亿公里，这个时候是最不适合去火星的。
所以陈旭设计的这些中转站要根据地球和火星之间距离的变动，来自动调节位置。或许两个中转站都少了，需要多准备几个以备不时之需。
而且沿途还要布置中转通讯卫星，保持地火之间的通讯信号始终通畅并且信号清晰。
其实这些核动力飞船、卫星之类的硬件设备并不贵，用八十年代的物价真正算起帐来，并不比陈旭和西屋公司合作推广的核电计划要更贵。
美国一架航天飞机的单价，如果不算维护保养，最终成本在20亿美元左右，但是没飞一次就要一亿美元的硬性使用费，非常的昂贵。
但陈旭的核动力飞船却是一次性的投入，飞上太空就不会再回来了，所以保养之类的费用可以节省下来。而且用核爆炸作为动力，所以不用太过计较船体重量，可以尽可能做得结实可靠，个头也能造的更大。
不仅能更好地保护航天员的安全，而且在宽阔的船舱里面生活也更加的舒适，驻扎的时间也能更长。
所以一艘大炸逼飞船总的制造成本不会超过五十亿美元，如果能一次性多造几艘，就能极大地摊薄成本。
只可惜第一艘大型空间站只是实验性质的，上面的设备问题一定非常很多，使用起来肯定特别的麻烦。所以第一艘需要检查和发现各种设计上的缺陷，然后在第二艘上面进行升级改正。
像前苏联设计制造的积木式和平号空间站，在15年的使用时间里发生了约1500起故障，至少有100多起是永远无法修复的。仅仅123吨的空间站尚且有如此多的故障，可以想象一艘数万吨的巨型空间站的故障会有多少，会突破五位数的故障次数也说不定。
不过故障多不是问题，修复就行了，只有不断地发现问题并进行改进，大炸逼飞船才能进入到设计成熟，性能稳定的批量生产阶段。到了那个时候就能大规模的制造这种大型的飞船，用以摊薄成本。
当然这些都只是陈旭最原始的想法，等到真正设计建造阶段，飞船设计师自有他们的想法。说不定会对陈旭这种外行的设计嗤之以鼻，直接扫进垃圾桶里。
陈旭想成立自己的航天制造中心，建一座航天城，帝都肯定是不支持的，稍微有点脑子的政客都知道这是在浪费钱，巨额的投入之后收益极少。
但是陈旭却知道航空航天这种尖端科技是有溢出效应的，将极大地拉高全国科技制造业的水平，大的航天工业短期内建不起来，但是长期来看对种花家是绝对有好处的。
说起来世界上能够建立以殖民火星为前提的航天工业的国家，也只有中国，以及西方国家联盟，因为这种高科技工业所需要的产业链摊得又长又广，不仅需要强大的科技和工业实力，更要庞大的人口基数来作为支撑。
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陈旭的航天想法很疯狂，也很固执，他认为月球已经被美帝捷足先登，所以他一定要让种花家成为第一个登录火星的国家。
太阳系能够给人类进行殖民登陆的星球不多，月球太冷，金星太热，木星和土星都是气体行星，木星的几颗卫星倒是可以登录，但距离相当远，其次就是水星空有一个名头却距离太阳最近，昼夜温差超过600度。
算来算去也只有火星可以让人类开发定居，这可不是矮子里拔将军，很多的星系都不一定有火星这样的星球，像地球这种宜居星球属于超罕见的至宝，所以能够发现一颗火星类似的就已经算不错的了。
登陆火星有什么作用吗？恐怕在五十年内都无法给种花家带来任何的经济利益，唯一的作用是让人类有了一个备份星球，万一地球被人类玩坏了，也好有个保存种族文明的去处。因为按照后世火星探测器发回来的信号，火星上其实是有水的，不冷也不热，重力也挺适合，是非常适合人类去殖民的。
在陈旭的计划里，如果大炸逼飞船的试飞试验能够成功，那么他至少会发射五艘的核动力飞船进入太空。
除了近地轨道上要有一艘作为空间站之外，另外在月球和火星附近的轨道上都要分别放上一艘，此外在地球和火星之间也要摆上一到两艘作为中转站。
毕竟路程太远了！人类去月球或许只要七八天，快点儿两三天就能到。但是去火星飞再快也要三个多月，
因为星球围绕着太阳公转，地球和火星之间的距离是在时刻变动的，近的时候是5500万公里，最远的时候达到了4亿公里，这个时候是最不适合去火星的。
所以陈旭设计的这些中转站要根据地球和火星之间距离的变动，来自动调节位置。或许两个中转站都少了，需要多准备几个以备不时之需。
而且沿途还要布置中转通讯卫星，保持地火之间的通讯信号始终通畅并且信号清晰。
其实这些核动力飞船、卫星之类的硬件设备并不贵，用八十年代的物价真正算起帐来，并不比陈旭和西屋公司合作推广的核电计划要更贵。
美国一架航天飞机的单价，如果不算维护保养，最终成本在20亿美元左右，但是没飞一次就要一亿美元的硬性使用费，非常的昂贵。
但陈旭的核动力飞船却是一次性的投入，飞上太空就不会再回来了，所以保养之类的费用可以节省下来。而且用核爆炸作为动力，所以不用太过计较船体重量，可以尽可能做得结实可靠，个头也能造的更大。
不仅能更好地保护航天员的安全，而且在宽阔的船舱里面生活也更加的舒适，驻扎的时间也能更长。
所以一艘大炸逼飞船总的制造成本不会超过五十亿美元，如果能一次性多造几艘，就能极大地摊薄成本。
只可惜第一艘大型空间站只是实验性质的，上面的设备问题一定非常很多，使用起来肯定特别的麻烦。所以第一艘需要检查和发现各种设计上的缺陷，然后在第二艘上面进行升级改正。
像前苏联设计制造的积木式和平号空间站，在15年的使用时间里发生了约1500起故障，至少有100多起是永远无法修复的。仅仅123吨的空间站尚且有如此多的故障，可以想象一艘数万吨的巨型空间站的故障会有多少，会突破五位数的故障次数也说不定。
不过故障多不是问题，修复就行了，只有不断地发现问题并进行改进，大炸逼飞船才能进入到设计成熟，性能稳定的批量生产阶段。到了那个时候就能大规模的制造这种大型的飞船，用以摊薄成本。
当然这些都只是陈旭最原始的想法，等到真正设计建造阶段，飞船设计师自有他们的想法。说不定会对陈旭这种外行的设计嗤之以鼻，直接扫进垃圾桶里。
陈旭想成立自己的航天制造中心，建一座航天城，帝都肯定是不支持的，稍微有点脑子的政客都知道这是在浪费钱，巨额的投入之后收益极少。
但是陈旭却知道航空航天这种尖端科技是有溢出效应的，将极大地拉高全国科技制造业的水平，大的航天工业短期内建不起来，但是长期来看对种花家是绝对有好处的。
说起来世界上能够建立以殖民火星为前提的航天工业的国家，也只有中国，以及西方国家联盟，因为这种高科技工业所需要的产业链摊得又长又广，不仅需要强大的科技和工业实力，更要庞大的人口基数来作为支撑。
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