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过山车，相信这个娱乐项目大家都玩过，甚至有些人经常玩，不得不承认这确实是一个特别刺激的娱乐方式。
一般胆小的人不敢玩，心理承受能力弱的人也不要去玩，对这些人来说坐过山车不是娱乐，而是一种变相的折磨。
或许，他们对这种东西有着天生的恐惧，就像有人天生怕蛇，怕鬼，恐高一样。
其实，我小时候，也是特别向往坐上过山车的，但一直以来都没有机会，所以一听到人家说过山车有多好玩的时候，我就相当羡慕。
是的，我的童年有太多的遗憾和快乐，现在追忆起来确实有点啼笑皆非，不过更多的是怀念和留恋。
对于过山车，我直到上了学，才有幸玩了一回。记得第一次坐过山车的时候，我特别兴奋，心脏宛如揣了一只小鹿似得，扑通扑通乱撞，那种心情很难用语言表达。
从过山车动起来，到停下来，我的情绪一直都很亢奋，浑身血液沸腾翻滚，当然了，还有点恍惚，迷蒙，惊恐少许，但印象最深的还是刺激！
没错，就是极度的刺激！
现在，多少年过去了，随着年龄的增长，人生阅历和知识的丰富我对过山车有了相当的了解和研究。
其实呢，我们说的过山车又叫云霄飞车，是一种机动游乐设施，常见于一些游乐园和主题乐园中。
一个基本的过山车构造中，包含了爬升、滑落、倒转，其轨道的设计不一定是一个完整的回圈，也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回移动。
大部分过山车的每个车厢可容纳2人、4人或6人甚至8人，这些车厢利用勾子相互连结起来，就像火车一样。
从最基本的层面来看，过山车不过是一部利用重力和惯性使列车沿蜿蜒的轨道行进的机器。
现实中有很多人担心过山车会容易发生意外，事实上每件事都不是绝对安全的，喝水都有可能被呛死，更何况这种挑战心理极限的运动？
不过有些专家曾做过大量的实验证明过山车的事故率不到几亿分之一，不过现实中真正的数字可能还更低。根据一些权威机构的统计搭乘过山车的死亡率约为1/15亿。所以，过山车虽然惊悚恐怖，但是基本上是非常安全的。
直到现在，我都不得不承认过山车的确是一项非常富有刺激性的娱乐工具。那种风驰电掣、有惊无险的快感令人着迷。
实际上，过山车的运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果，那感觉真的妙不可言。
在刚刚开始时，过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力缓缓推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。
事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的发动机将是重力势能，即由势能转化为动能、又由动能转化为重力势能这样一种不断转化的过程构成的。
第一种能，即重力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，它是由于物体和地球的引力相互作用而产生的。
对过山车来说，它的势能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。
当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少，但能量不会消失，而是转化成了动能，也就是运动的能量。
不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘略矮一点的原因。
一般来说，过山车最后一节小车厢里是赠送给那些勇敢的乘客最为刺激的礼物。玩过山车次数多的人都知道，过山车在下降时震动颠簸最为强烈的位置就是过山车的尾部。
因为尾部最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于引力作用于过山车中部的质量中心的缘故。
这样，乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉。不过，尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就真可能脱轨飞出去。
然而，车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在身后，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要等待质量中心越过高点被引力推动。
过山车的竖直立环是一种离心机装置，当列... -->>
过山车，相信这个娱乐项目大家都玩过，甚至有些人经常玩，不得不承认这确实是一个特别刺激的娱乐方式。
一般胆小的人不敢玩，心理承受能力弱的人也不要去玩，对这些人来说坐过山车不是娱乐，而是一种变相的折磨。
或许，他们对这种东西有着天生的恐惧，就像有人天生怕蛇，怕鬼，恐高一样。
其实，我小时候，也是特别向往坐上过山车的，但一直以来都没有机会，所以一听到人家说过山车有多好玩的时候，我就相当羡慕。
是的，我的童年有太多的遗憾和快乐，现在追忆起来确实有点啼笑皆非，不过更多的是怀念和留恋。
对于过山车，我直到上了学，才有幸玩了一回。记得第一次坐过山车的时候，我特别兴奋，心脏宛如揣了一只小鹿似得，扑通扑通乱撞，那种心情很难用语言表达。
从过山车动起来，到停下来，我的情绪一直都很亢奋，浑身血液沸腾翻滚，当然了，还有点恍惚，迷蒙，惊恐少许，但印象最深的还是刺激！
没错，就是极度的刺激！
现在，多少年过去了，随着年龄的增长，人生阅历和知识的丰富我对过山车有了相当的了解和研究。
其实呢，我们说的过山车又叫云霄飞车，是一种机动游乐设施，常见于一些游乐园和主题乐园中。
一个基本的过山车构造中，包含了爬升、滑落、倒转，其轨道的设计不一定是一个完整的回圈，也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回移动。
大部分过山车的每个车厢可容纳2人、4人或6人甚至8人，这些车厢利用勾子相互连结起来，就像火车一样。
从最基本的层面来看，过山车不过是一部利用重力和惯性使列车沿蜿蜒的轨道行进的机器。
现实中有很多人担心过山车会容易发生意外，事实上每件事都不是绝对安全的，喝水都有可能被呛死，更何况这种挑战心理极限的运动？
不过有些专家曾做过大量的实验证明过山车的事故率不到几亿分之一，不过现实中真正的数字可能还更低。根据一些权威机构的统计搭乘过山车的死亡率约为1/15亿。所以，过山车虽然惊悚恐怖，但是基本上是非常安全的。
直到现在，我都不得不承认过山车的确是一项非常富有刺激性的娱乐工具。那种风驰电掣、有惊无险的快感令人着迷。
实际上，过山车的运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果，那感觉真的妙不可言。
在刚刚开始时，过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力缓缓推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。
事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的发动机将是重力势能，即由势能转化为动能、又由动能转化为重力势能这样一种不断转化的过程构成的。
第一种能，即重力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，它是由于物体和地球的引力相互作用而产生的。
对过山车来说，它的势能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。
当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少，但能量不会消失，而是转化成了动能，也就是运动的能量。
不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘略矮一点的原因。
一般来说，过山车最后一节小车厢里是赠送给那些勇敢的乘客最为刺激的礼物。玩过山车次数多的人都知道，过山车在下降时震动颠簸最为强烈的位置就是过山车的尾部。
因为尾部最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于引力作用于过山车中部的质量中心的缘故。
这样，乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉。不过，尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就真可能脱轨飞出去。
然而，车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在身后，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要等待质量中心越过高点被引力推动。
过山车的竖直立环是一种离心机装置，当列... -->>
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