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大夏圣元五年七月，一个意料之外的事情导致了山东战火提前的爆发，按照大夏的计划，战事将在夏季过后，也就是避过雨水密集的两个月，在九月之后发动，这个时候正是秋粮正生长的时候，这个时候爆发战争，将会影响到明年七月的夏收，然而计划永远都没有变化快。
事情的起因还要从大夏开辟的南方航线说起，去岁也就是大夏圣元四年，大夏正式与远在万里之遥的江南云梦海的吴王国建立起了同盟关系，或许是因为两个国家一南一北没有太多的利益牵扯，所以同盟建立的相当顺利，而大夏也正式踏足长江流域，建立起了大夏第一个位于江南的贸易市场。
经过去年一年的试航，第一批海船大部分都赚的钵满肠肥，北货到南方几乎可以用超级暴利来形容，江南地区的人口密集程度丝毫不弱于中原，而且江南虽然战事也十分频繁，但因为云梦海这个巨大的淡水湖群和众多的河流的关系，江南的战事却是比北方金戈铁马的战事要柔和的多。
而且从隋国的淮水往南，因为水网密集，土地肥沃，加上温度较高，南方的稻子却是一年三熟，比起北方一年两熟，甚至一熟说产出的粮食要多的多，所以江南十分的富庶，尽管诸侯之间争霸同样激烈，但也形成了一个新的权贵，富贵阶层，对于北方的货物，这些人可是情有独钟。
大批的北货南下，看似数量不少，足有几百大船，但是比起江南那数万里的疆域，几十亿的人口却是微不足道，而吴国买下这些货物之后，转卖给其他国家，转手就能赚一笔不菲的利润，所以第一批南下的商船都是满载而回，而南方湖泊密布，水产丰富，珍珠之类的价格并不高，而这东西在北方却是不多见，虽然大夏有营州这个产珠地，但北珠和南珠无论个头还是光泽都各有不同，大夏有钱人多，这一来一回，就是数百倍的利润，谁看着不眼红。
很快，那种能够远航的大型船只便受到了追捧，而这也无疑是对大夏船业升级的一个推力，各大造船厂内的订单如雪花一般，不怕船造出来没的卖，只恨造不出那么多，超过五桅的大船建造周期都超过了三个月，而且如今正是船业升级的开端，能建造五桅船只的船厂屈指可数，技术上也都跟不上，毕竟造船业是一个系统的工程，牵扯着诸多的方面。
尽管五桅船只只比四桅多出一桅，但却绝对是两码事，船体多出一桅，船身至少要长出二十余米，整个船型都有着大的变化，而在海上行船，尤其是外海，对于船体的考验更加严酷，所以要求也远比四桅要严密复杂的多，关键还是高级以上的船工数量跟不上，造船厂能在短时间内扩大，但是人才却不可能几个月内就培养出来，所以造船是一个花费大把时间，大把投入的产业，也就是大夏国库里钱多烧的，才会大规模的提升造船业。
短时间内大夏造不出那么多的远航大海船，怎么办，这生意可是早去早得利的事，去晚了那可是少赚一年的钱，要不怎么说百分百的利润就足以让商人铤而走险，这足足几百倍的利润几乎让大夏的商人都疯狂了，再说之前开辟航道的船只不就是四桅的船么，虽然会有危险，但就算十条船有一条船平安到达，那就不会赔本，多到达一条，那就是几十倍的利润，这种利益的诱惑下，很多商人都驾驶着四桅的商船开始南下。
外海，也是通常所说的黄海，黄海不比属于内海的渤海，渤海有山东，辽东两个半岛象是螃蟹钳子护住，所以海面平静，四桅大船航行起来自然是四平八稳，但外海可就不一样了，如果碰到了暴风雨的天气，四桅大船的船体还是禁受不住那种巨浪的拍打，就算侥幸没有沉没，也肯定会受创严重。
何况长歌镖局当初南下探海，说驾驶的可是军改民用的战船，又经过强化加固，就算如此，五条船也半路被毁坏了两条，可以说外海贸易受到环境影响十分的大，就算是五桅的战船到了海上也不敢说一定安全，只能是提升存活的几率，七分靠自身，三分靠运气，这运气好，那自然一帆风顺，赚大了，运气霉了，那就等着赔个血本无归吧，这海上贸易就跟赌博一样。
而这场战争的起因就是数艘遇到了暴风雨而遇难的大夏商船，七月的大海看似艳阳高照，但却是暗藏着危机，只有那些常年在海上漂泊的人才知道这大海的可怕，而夏天的大海，也是暴风雨爆发最频发的一段时间，从大夏到江南贸易，时间大概在十一月，借助北风南下，五月南风起，则北返，当然这个时间段是最因为季节风，所以船只来往速度都要快上许多，如果选择其他时候，至少要慢上一个多月的时间。
而这一次遇到暴风雨的船只是一支从南方北返的大夏商船队，大约有十一艘，算是一个小型商团，上面满载着金银，珍珠，玳瑁等南方特产，船队五月从江南出发，一路乘风破浪，经过一个多月的航行来到了山东周边的海域，因为船队船只都是四桅的帆船，所以不敢离海岸太远，但是就算这样，该倒霉的时候仍然倒霉到家。
就在山东外海区域，这支船队遇到了一场暴风雨，整个船队一下就被大浪打散了，最后只有不到一半的伤船勉强的开回了大夏控制的青岛港，余下的船只尽数失踪。
青岛这个地方是大夏在外海地区设立的第一个贸易集市，后来因为对山东之战，差点放弃，但后来黄子国被纳入大夏之后，青岛也不在是一座孤岛之地，靠着黄子国，自然是大树底下好乘... -->>
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大夏圣元五年七月，一个意料之外的事情导致了山东战火提前的爆发，按照大夏的计划，战事将在夏季过后，也就是避过雨水密集的两个月，在九月之后发动，这个时候正是秋粮正生长的时候，这个时候爆发战争，将会影响到明年七月的夏收，然而计划永远都没有变化快。
事情的起因还要从大夏开辟的南方航线说起，去岁也就是大夏圣元四年，大夏正式与远在万里之遥的江南云梦海的吴王国建立起了同盟关系，或许是因为两个国家一南一北没有太多的利益牵扯，所以同盟建立的相当顺利，而大夏也正式踏足长江流域，建立起了大夏第一个位于江南的贸易市场。
经过去年一年的试航，第一批海船大部分都赚的钵满肠肥，北货到南方几乎可以用超级暴利来形容，江南地区的人口密集程度丝毫不弱于中原，而且江南虽然战事也十分频繁，但因为云梦海这个巨大的淡水湖群和众多的河流的关系，江南的战事却是比北方金戈铁马的战事要柔和的多。
而且从隋国的淮水往南，因为水网密集，土地肥沃，加上温度较高，南方的稻子却是一年三熟，比起北方一年两熟，甚至一熟说产出的粮食要多的多，所以江南十分的富庶，尽管诸侯之间争霸同样激烈，但也形成了一个新的权贵，富贵阶层，对于北方的货物，这些人可是情有独钟。
大批的北货南下，看似数量不少，足有几百大船，但是比起江南那数万里的疆域，几十亿的人口却是微不足道，而吴国买下这些货物之后，转卖给其他国家，转手就能赚一笔不菲的利润，所以第一批南下的商船都是满载而回，而南方湖泊密布，水产丰富，珍珠之类的价格并不高，而这东西在北方却是不多见，虽然大夏有营州这个产珠地，但北珠和南珠无论个头还是光泽都各有不同，大夏有钱人多，这一来一回，就是数百倍的利润，谁看着不眼红。
很快，那种能够远航的大型船只便受到了追捧，而这也无疑是对大夏船业升级的一个推力，各大造船厂内的订单如雪花一般，不怕船造出来没的卖，只恨造不出那么多，超过五桅的大船建造周期都超过了三个月，而且如今正是船业升级的开端，能建造五桅船只的船厂屈指可数，技术上也都跟不上，毕竟造船业是一个系统的工程，牵扯着诸多的方面。
尽管五桅船只只比四桅多出一桅，但却绝对是两码事，船体多出一桅，船身至少要长出二十余米，整个船型都有着大的变化，而在海上行船，尤其是外海，对于船体的考验更加严酷，所以要求也远比四桅要严密复杂的多，关键还是高级以上的船工数量跟不上，造船厂能在短时间内扩大，但是人才却不可能几个月内就培养出来，所以造船是一个花费大把时间，大把投入的产业，也就是大夏国库里钱多烧的，才会大规模的提升造船业。
短时间内大夏造不出那么多的远航大海船，怎么办，这生意可是早去早得利的事，去晚了那可是少赚一年的钱，要不怎么说百分百的利润就足以让商人铤而走险，这足足几百倍的利润几乎让大夏的商人都疯狂了，再说之前开辟航道的船只不就是四桅的船么，虽然会有危险，但就算十条船有一条船平安到达，那就不会赔本，多到达一条，那就是几十倍的利润，这种利益的诱惑下，很多商人都驾驶着四桅的商船开始南下。
外海，也是通常所说的黄海，黄海不比属于内海的渤海，渤海有山东，辽东两个半岛象是螃蟹钳子护住，所以海面平静，四桅大船航行起来自然是四平八稳，但外海可就不一样了，如果碰到了暴风雨的天气，四桅大船的船体还是禁受不住那种巨浪的拍打，就算侥幸没有沉没，也肯定会受创严重。
何况长歌镖局当初南下探海，说驾驶的可是军改民用的战船，又经过强化加固，就算如此，五条船也半路被毁坏了两条，可以说外海贸易受到环境影响十分的大，就算是五桅的战船到了海上也不敢说一定安全，只能是提升存活的几率，七分靠自身，三分靠运气，这运气好，那自然一帆风顺，赚大了，运气霉了，那就等着赔个血本无归吧，这海上贸易就跟赌博一样。
而这场战争的起因就是数艘遇到了暴风雨而遇难的大夏商船，七月的大海看似艳阳高照，但却是暗藏着危机，只有那些常年在海上漂泊的人才知道这大海的可怕，而夏天的大海，也是暴风雨爆发最频发的一段时间，从大夏到江南贸易，时间大概在十一月，借助北风南下，五月南风起，则北返，当然这个时间段是最因为季节风，所以船只来往速度都要快上许多，如果选择其他时候，至少要慢上一个多月的时间。
而这一次遇到暴风雨的船只是一支从南方北返的大夏商船队，大约有十一艘，算是一个小型商团，上面满载着金银，珍珠，玳瑁等南方特产，船队五月从江南出发，一路乘风破浪，经过一个多月的航行来到了山东周边的海域，因为船队船只都是四桅的帆船，所以不敢离海岸太远，但是就算这样，该倒霉的时候仍然倒霉到家。
就在山东外海区域，这支船队遇到了一场暴风雨，整个船队一下就被大浪打散了，最后只有不到一半的伤船勉强的开回了大夏控制的青岛港，余下的船只尽数失踪。
青岛这个地方是大夏在外海地区设立的第一个贸易集市，后来因为对山东之战，差点放弃，但后来黄子国被纳入大夏之后，青岛也不在是一座孤岛之地，靠着黄子国，自然是大树底下好乘... -->>
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