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vhs和betamax的录像带格式大战，取胜的关键在于消费级市场上双方阵营拥护者的数量对比。
赢得1970年代那一阶段录像带工业技术标准竞争的索尼，显然由于惯性思维的原因，在现阶段犯了策略性错误。
眼见着形势不妙，索尼开始醒悟，于是便放下架子，试图以更大的妥协态度争取奥援。但已经晚了，现在的市场形势格局隐然成形，不允许参与者改换门庭了——谁要是这么做，那就意味着先前的资源投入都会泡汤。
做为传统类型的大企业，rca的运营思路也同样出了问题。它以为凭借自己手中的资源，可以像以前那样，做到“捧谁，谁红”，只要找到一个便宜而又听话的赚钱机器，以达到利益最大化就行。
对此，唐焕忍不住有些怜悯这家历史悠久的老牌企业，“你按照历史轨迹站队不好么？非要把nbc和有线电视新闻网竞争的因素考虑进去，简直是嫌自己死得还不够快！”
除了给负责技术和产品的爱普生、提供节目内容的好莱坞公司、经营欧美销售网络的radioshack联合下了一份文件后，唐焕便不再理会这个有些意外的行业动态，继续享受喜得千金的欢乐。
但接下来又发生的一件事，让唐焕无法安逸地呆在巴黎了。
于1月12日开始的香江出租车罢驶事件，在13日晚间演变为了一场骚乱。寰亚电视的几名记者做现场报道的时候，不幸受了伤。
唐焕刚给寰亚电视委派了关注扶南战况的特殊任务，对这些新闻工作者可谓十分倚重，现在自然要有所表示了。
就这样，唐焕当即再次赶往香江。飞机降落之后，又马不停蹄地来到了医院慰问。
除了说一些新闻工作是专业的、严肃的、神圣的、可敬的之类勉励话语之外，他也带去了更为实际的慰问金和慰问品。外加红包，毕竟农历的春节马上就到了。
而香江今年以如此一场乱子开局。实在有些莫名其妙。要知道，这是继1967年之后，超过16年以来，香江防暴警察第一次发射催泪弹。
整个事件造成包括4名警务人员在内的32人受伤，逾170人被拘捕
至于起因，源于1月11日，运输司——施恪，向香江立法局提出。批准香江出租车加价17%的同时，增加出租车牌照费及首次登记税项各17%，并且引用《保障公共税收令》，使建议获批准后即时生效。
现阶段，香江出租车保有量已经突破了15000辆，这项举措的影响可谓甚大，而出租车业界却没有任何的反对机会，顿时引起了出租车业界的强烈不满，而运输司的态度更为强硬，表示不害怕出租车司机抗议。
于是在这项法令生效的第二天。也就是1月12日，新界出租车率先发起罢驶行动。
等到了13日这一天，市区出租车也加入了罢驶的行列。并且堵塞了包括中环干诺道中、金钟夏悫道、湾仔告士打道、旺角弥敦道等主干道在内的市区道路。
出租车业界邀请锺世杰做为代表，会见香江立法局，试图通过这个渠道，开展与港府的磋商，要求对方收回成命，不过后者仍然保持强硬的立场，寸步不让。
谈判破裂的消息传出后，更多的出租车加入罢驶行列，而围观者也参与进来。人数不断增加。结果到晚上8点后，气氛急转直下。情况开始混乱，这场抗议行动终于变味了。
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vhs和betamax的录像带格式大战，取胜的关键在于消费级市场上双方阵营拥护者的数量对比。
赢得1970年代那一阶段录像带工业技术标准竞争的索尼，显然由于惯性思维的原因，在现阶段犯了策略性错误。
眼见着形势不妙，索尼开始醒悟，于是便放下架子，试图以更大的妥协态度争取奥援。但已经晚了，现在的市场形势格局隐然成形，不允许参与者改换门庭了——谁要是这么做，那就意味着先前的资源投入都会泡汤。
做为传统类型的大企业，rca的运营思路也同样出了问题。它以为凭借自己手中的资源，可以像以前那样，做到“捧谁，谁红”，只要找到一个便宜而又听话的赚钱机器，以达到利益最大化就行。
对此，唐焕忍不住有些怜悯这家历史悠久的老牌企业，“你按照历史轨迹站队不好么？非要把nbc和有线电视新闻网竞争的因素考虑进去，简直是嫌自己死得还不够快！”
除了给负责技术和产品的爱普生、提供节目内容的好莱坞公司、经营欧美销售网络的radioshack联合下了一份文件后，唐焕便不再理会这个有些意外的行业动态，继续享受喜得千金的欢乐。
但接下来又发生的一件事，让唐焕无法安逸地呆在巴黎了。
于1月12日开始的香江出租车罢驶事件，在13日晚间演变为了一场骚乱。寰亚电视的几名记者做现场报道的时候，不幸受了伤。
唐焕刚给寰亚电视委派了关注扶南战况的特殊任务，对这些新闻工作者可谓十分倚重，现在自然要有所表示了。
就这样，唐焕当即再次赶往香江。飞机降落之后，又马不停蹄地来到了医院慰问。
除了说一些新闻工作是专业的、严肃的、神圣的、可敬的之类勉励话语之外，他也带去了更为实际的慰问金和慰问品。外加红包，毕竟农历的春节马上就到了。
而香江今年以如此一场乱子开局。实在有些莫名其妙。要知道，这是继1967年之后，超过16年以来，香江防暴警察第一次发射催泪弹。
整个事件造成包括4名警务人员在内的32人受伤，逾170人被拘捕
至于起因，源于1月11日，运输司——施恪，向香江立法局提出。批准香江出租车加价17%的同时，增加出租车牌照费及首次登记税项各17%，并且引用《保障公共税收令》，使建议获批准后即时生效。
现阶段，香江出租车保有量已经突破了15000辆，这项举措的影响可谓甚大，而出租车业界却没有任何的反对机会，顿时引起了出租车业界的强烈不满，而运输司的态度更为强硬，表示不害怕出租车司机抗议。
于是在这项法令生效的第二天。也就是1月12日，新界出租车率先发起罢驶行动。
等到了13日这一天，市区出租车也加入了罢驶的行列。并且堵塞了包括中环干诺道中、金钟夏悫道、湾仔告士打道、旺角弥敦道等主干道在内的市区道路。
出租车业界邀请锺世杰做为代表，会见香江立法局，试图通过这个渠道，开展与港府的磋商，要求对方收回成命，不过后者仍然保持强硬的立场，寸步不让。
谈判破裂的消息传出后，更多的出租车加入罢驶行列，而围观者也参与进来。人数不断增加。结果到晚上8点后，气氛急转直下。情况开始混乱，这场抗议行动终于变味了。
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