第一百四十六章 能飞到2.2马赫的歼10S (2/2)

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    歼十S战斗机，现在的工艺确实要比二代机歼八歼七强太多了，当然比起后来的隐身四代机，还是要差一些的，当然也不如现在的欧洲双风。

    它的机身上还可以清楚的看到密集的铆钉，机身上的一些开口缝隙也比较大，但是这已经相当不错了！中国航空工业能够在如此之短的时间内就从二代机的生产工艺水平，进入三代机的生产工艺水平，这个难度是相当大的，但是现在中国航空工业，一三二厂已经完成了这个进阶。

    周紫尘好奇地看着眼前的自适应DSI进气道，对覃天问道：“覃天，这个自适应DSI进气道真的挺漂亮的！它真的能让歼十S飞到二点二马赫？”

    覃天呵呵笑道：“那是当然啊！歼十S原来只能飞两马赫，歼十A也是，但是这个进气道，能够让进气效率更高，发动机能够发挥出来的推力就更大，如果试飞顺利，我觉得它甚至能飞二点三马赫！”

    宋老笑道：“我觉得覃总说得不错，咱们的歼十S有了这么好的进气道，肯定能飞得更快，当然我们也把机体结构加强了，飞二点二马赫还是很稳的。”

    超音速飞行，是非常爽的，覃天也有些小激动了，他将要亲自验证，全新的歼十S战斗机，飞到二点二马赫，甚至更快的速度。

    虽然三代机，并不是特别追求高空高速性能，但是歼十战斗机的设计，还是兼顾了高空高速的，因为它也要执行一些高空拦截的任务。

    所以飞得越快，当然就是越好了。

    战斗机的超音速飞行，靠的是发动机推力，当然机体结构强度也有要求，在空气中飞行时，机体会对周围的空气产生作用，使空气的密度、压强、速度等气流参数发生变化，也就是说飞机对空气产生了扰动。空气是可以压缩的弹性介质，一处受到扰动，这个扰动便通过空气一层层相互作用，向四面八方传播。在空气中传播的扰动，需要一定时间，这个声音的传播速度就是音速。

    飞机要实现超音速飞行，一是推力要足够大，二是飞机结构和气动布局设计合理。因为飞机在接近音速飞行时，由于机翼表面气流速度要快于头部气流速度，首先在机翼处产生激波。激波会影响飞机的安定性，特别是在接近音速飞行时。

    歼十战斗机的设计，本身就是非常适合超音速飞行的，三角翼，只是由于发动机不太给力，当然结构设计也相对要落后一点，所以它只能飞到二点零马赫。

    现在不一样了，采用了全新的自适应DSI进气道，发动机能够发挥出更好的性能，再加上机体结构的设计更合理了，所以歼十S飞到二点二马赫，肯定是没有问题的。

    覃天又问道：“汤总师，现在咱们歼十S战斗机试飞的各项准备工作做得怎么样？这次我想咱们要确保万无一失，我想我们的做准备工作就一定要做到位。”

    汤总师正色道：“覃总，放心吧，各项准备工作我们都做得很细，同时试飞我们也是让咱们最好的试飞员雷明来完成。”