，然后点击“添加到主屏幕” 经典小说网 www.jdxs.cc，我怎么就成F1车手了？无错无删减全文免费阅读！
bsp; 而与其他车队比起来，梅奔的两位车手明显在拉尾流方面有着足够的经验。
自从摩纳哥大奖赛汉密尔顿帮秦淼拉过尾流之后，两人还特地在那些可以拉尾流，并且尾流效应比较好的赛道练习过拉尾流。
两位车手之前就已经有过互相拉尾流的经验，与其他车队的车手比起来，梅奔的两位车手在帮队友拉尾流的时候，会比其他车队的车手少很多的心理负担，也会更加地从容。
毕竟人情这个东西就是你帮我，我帮你然后建立起来的。
Q3的第一个飞行圈，就是秦淼帮汉密尔顿拉了一段尾流。
之所以选择秦淼在前面也没别的理由，梅奔的两位车手在心态方面阈值很高，简而言之就是大心脏。
汉密尔顿是因为这么多年的比赛跑下来，心态已经锻炼出来了。
而秦淼则是天生的大心脏，他在赛道上虽然也有情绪化的时候，但是他的驾驶风格就从来都没有变过，一直都很稳健，整个F1职业生涯就没有出现过任何因为过于紧张而导致的失误。
F2那次不算。
赛道上，除了梅奔之外，法拉利这边的两人也都在为队友拉尾流。
不过两支车队的拉尾流也不尽相同。
这场比赛的赛恩斯虽然进入了Q3，但是他这场比赛更换了超出规则限制数量的引擎，就算排位赛阶段的赛恩斯最终获得了排位赛的杆位，正赛阶段的赛恩斯也会被罚到队尾起步。
所以进入了Q3之后，赛恩斯这边也没有回到车队P房内休整，整个Q3期间赛恩斯都在赛道上帮勒克莱尔拉尾流。
足足拉了三次。
而秦淼和汉密尔顿都是相互为对方拉了一次尾流。
比起秦淼和汉密尔顿，有着更多试错空间的勒克莱尔这场排位赛的表现不可谓不好。
最终Q3停表之前的最后一圈，勒克莱尔以1:30.872的成绩拿到了Q3排位赛的杆位。
而勒克莱尔的这个成绩比维斯塔潘快了足足0.3秒。
获得杆位的勒克莱尔开心地在车队TR之中欢呼着：“Let'sgooooooo!”
法拉利这么干，确实没有任何的心理负担，毕竟塞恩斯帮不帮勒克莱尔拉尾流赛恩斯明天的起步位置都已经注定。
而梅奔这边则是因为两位车手之间的关系缓和，并且两人之前也有过相互在不同的赛道互帮拉尾流的行为，所以这场比赛梅奔让两人相互拉尾流也还算是正常。
但是红牛这边就不行了，一方面迫于外界，也就是梅奔给红牛带来的压力，此时两支车队的积分差距连十分都不到了，如果牺牲了佩雷兹的排位赛，梅奔很有可能在夏休期之前就在积分榜上超越红牛来到车队积分榜第一。
另外就是，红牛还需要考虑佩雷兹的心情。
虽然佩雷兹是二号车手不假，但是他的合同还挺长的，如果这个时候牺牲佩雷兹的利益去成全维斯塔潘，那么到时候佩雷兹很有可能就将这件事给记在了心里，到时候万一在一个特别需要佩雷兹的地方佩雷兹出工不出力，那红牛的损失可能就不止一个杆位了。
不过尽管如此，红牛赛车对比起车队内部动荡的梅奔还是有不少赛车性能上的优势的，所以排位赛阶段，红牛尽管错失了第一，但还是以二三带回了。
而秦淼今天这场比赛的排位赛阶段发挥其实他自己还是挺满意的，但奈何，今天这场比赛的汉密尔顿就像是吃了什么药似的，排位赛单圈成绩快得可怕，成绩直接就来到了1:31.435。
汉密尔顿的这个单圈速度也就只比第三的佩雷兹慢了0.1秒而已。
而秦淼这场比赛的成绩是1:31.566。
比自己的队友慢了0.2秒，比佩雷兹更是慢了0.3秒多。
可能有不少人看到这里之后就觉得今天的这场比赛是秦淼没有发挥好。
毕竟今天的秦淼在排位赛阶段甚至没有战胜自己的队友。
可是秦淼自己心里清楚，今天的这场比赛自己是正常发挥，甚至可以说今天的自己发挥得还算是不错的。
但奈何比起自己，自己的队友汉密尔顿发挥明显要更好。
最终排位赛的名次如下：
1：勒克莱尔
2：维斯塔潘
3：佩雷兹
4：汉密尔顿
5：秦淼
6：诺里斯
7：阿隆索
8：角田
9：赛恩斯
10：马格努森
之所以马格努森出现在Q3成绩直接取消的赛恩斯身后，是因为这场比赛的马格努森也与塞恩斯一样，更换了赛车的引擎。
而且在Q2时候，马格努森的Q2晋级成绩并没有赛恩斯那么好，所以起步的时候马格努森排在赛恩斯的身后。
所以尽管两位使用法拉利引擎的车手都被取消了排位赛成绩，但是同样被取消成绩的车手待遇亦有差别。
比赛结束了之后，秦淼的工作就差不多都完成了。
参加了一下赛后采访，这次采访秦淼的记者就与梅奔车队的关系不错，并没有问什么会让秦淼觉得尴尬的问题。
一个在秦淼看来并不算是多么愉快的周六就这么结束了。
周日，正赛开始的日子。
严格说起来，摩纳哥其实就在法国里面。
虽然以前的摩纳哥是意大利的国土，但是后来摩纳哥独立了。
而如今的摩纳哥在外交和国际事务上全权委托给了法国处理。
所以从某种角度上来说，摩纳哥其实就是法国的一部分，只不过摩纳哥在名义上拥有独立的主权。
所以今天的法国大奖赛对于法拉利的勒克莱尔来说也算是主场作战，不过比起加斯利和奥康，勒克莱尔的待遇要稍微差一点。
不过因为目前Alpine赛车的性能原因，大部分的法国观众还是更愿意支持勒克莱尔。
昨天的排位赛，勒克莱尔力压维斯塔潘获得杆位，赛后接受采访的时候现场法国观众那山呼海啸一般的欢呼声就是最好的佐证。
赛前的车手巡游结束了之后，正赛即将开始。
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bsp; 而与其他车队比起来，梅奔的两位车手明显在拉尾流方面有着足够的经验。
自从摩纳哥大奖赛汉密尔顿帮秦淼拉过尾流之后，两人还特地在那些可以拉尾流，并且尾流效应比较好的赛道练习过拉尾流。
两位车手之前就已经有过互相拉尾流的经验，与其他车队的车手比起来，梅奔的两位车手在帮队友拉尾流的时候，会比其他车队的车手少很多的心理负担，也会更加地从容。
毕竟人情这个东西就是你帮我，我帮你然后建立起来的。
Q3的第一个飞行圈，就是秦淼帮汉密尔顿拉了一段尾流。
之所以选择秦淼在前面也没别的理由，梅奔的两位车手在心态方面阈值很高，简而言之就是大心脏。
汉密尔顿是因为这么多年的比赛跑下来，心态已经锻炼出来了。
而秦淼则是天生的大心脏，他在赛道上虽然也有情绪化的时候，但是他的驾驶风格就从来都没有变过，一直都很稳健，整个F1职业生涯就没有出现过任何因为过于紧张而导致的失误。
F2那次不算。
赛道上，除了梅奔之外，法拉利这边的两人也都在为队友拉尾流。
不过两支车队的拉尾流也不尽相同。
这场比赛的赛恩斯虽然进入了Q3，但是他这场比赛更换了超出规则限制数量的引擎，就算排位赛阶段的赛恩斯最终获得了排位赛的杆位，正赛阶段的赛恩斯也会被罚到队尾起步。
所以进入了Q3之后，赛恩斯这边也没有回到车队P房内休整，整个Q3期间赛恩斯都在赛道上帮勒克莱尔拉尾流。
足足拉了三次。
而秦淼和汉密尔顿都是相互为对方拉了一次尾流。
比起秦淼和汉密尔顿，有着更多试错空间的勒克莱尔这场排位赛的表现不可谓不好。
最终Q3停表之前的最后一圈，勒克莱尔以1:30.872的成绩拿到了Q3排位赛的杆位。
而勒克莱尔的这个成绩比维斯塔潘快了足足0.3秒。
获得杆位的勒克莱尔开心地在车队TR之中欢呼着：“Let'sgooooooo!”
法拉利这么干，确实没有任何的心理负担，毕竟塞恩斯帮不帮勒克莱尔拉尾流赛恩斯明天的起步位置都已经注定。
而梅奔这边则是因为两位车手之间的关系缓和，并且两人之前也有过相互在不同的赛道互帮拉尾流的行为，所以这场比赛梅奔让两人相互拉尾流也还算是正常。
但是红牛这边就不行了，一方面迫于外界，也就是梅奔给红牛带来的压力，此时两支车队的积分差距连十分都不到了，如果牺牲了佩雷兹的排位赛，梅奔很有可能在夏休期之前就在积分榜上超越红牛来到车队积分榜第一。
另外就是，红牛还需要考虑佩雷兹的心情。
虽然佩雷兹是二号车手不假，但是他的合同还挺长的，如果这个时候牺牲佩雷兹的利益去成全维斯塔潘，那么到时候佩雷兹很有可能就将这件事给记在了心里，到时候万一在一个特别需要佩雷兹的地方佩雷兹出工不出力，那红牛的损失可能就不止一个杆位了。
不过尽管如此，红牛赛车对比起车队内部动荡的梅奔还是有不少赛车性能上的优势的，所以排位赛阶段，红牛尽管错失了第一，但还是以二三带回了。
而秦淼今天这场比赛的排位赛阶段发挥其实他自己还是挺满意的，但奈何，今天这场比赛的汉密尔顿就像是吃了什么药似的，排位赛单圈成绩快得可怕，成绩直接就来到了1:31.435。
汉密尔顿的这个单圈速度也就只比第三的佩雷兹慢了0.1秒而已。
而秦淼这场比赛的成绩是1:31.566。
比自己的队友慢了0.2秒，比佩雷兹更是慢了0.3秒多。
可能有不少人看到这里之后就觉得今天的这场比赛是秦淼没有发挥好。
毕竟今天的秦淼在排位赛阶段甚至没有战胜自己的队友。
可是秦淼自己心里清楚，今天的这场比赛自己是正常发挥，甚至可以说今天的自己发挥得还算是不错的。
但奈何比起自己，自己的队友汉密尔顿发挥明显要更好。
最终排位赛的名次如下：
1：勒克莱尔
2：维斯塔潘
3：佩雷兹
4：汉密尔顿
5：秦淼
6：诺里斯
7：阿隆索
8：角田
9：赛恩斯
10：马格努森
之所以马格努森出现在Q3成绩直接取消的赛恩斯身后，是因为这场比赛的马格努森也与塞恩斯一样，更换了赛车的引擎。
而且在Q2时候，马格努森的Q2晋级成绩并没有赛恩斯那么好，所以起步的时候马格努森排在赛恩斯的身后。
所以尽管两位使用法拉利引擎的车手都被取消了排位赛成绩，但是同样被取消成绩的车手待遇亦有差别。
比赛结束了之后，秦淼的工作就差不多都完成了。
参加了一下赛后采访，这次采访秦淼的记者就与梅奔车队的关系不错，并没有问什么会让秦淼觉得尴尬的问题。
一个在秦淼看来并不算是多么愉快的周六就这么结束了。
周日，正赛开始的日子。
严格说起来，摩纳哥其实就在法国里面。
虽然以前的摩纳哥是意大利的国土，但是后来摩纳哥独立了。
而如今的摩纳哥在外交和国际事务上全权委托给了法国处理。
所以从某种角度上来说，摩纳哥其实就是法国的一部分，只不过摩纳哥在名义上拥有独立的主权。
所以今天的法国大奖赛对于法拉利的勒克莱尔来说也算是主场作战，不过比起加斯利和奥康，勒克莱尔的待遇要稍微差一点。
不过因为目前Alpine赛车的性能原因，大部分的法国观众还是更愿意支持勒克莱尔。
昨天的排位赛，勒克莱尔力压维斯塔潘获得杆位，赛后接受采访的时候现场法国观众那山呼海啸一般的欢呼声就是最好的佐证。
赛前的车手巡游结束了之后，正赛即将开始。
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