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秦淼做了一个深呼吸，随后呼气呼到一半的时候屏住呼吸，眼睛死死地盯着上方的五盏红灯。
“嘟…嘟…嘟…嘟…嘟！！”
“轰！”
五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼猛地踩下油门踏板一半的行程，并且随着自己赛车速度的逐渐加快，油门踏板的深度也在逐渐增加，最终是赛车速度来到110公里每小时的时候，秦淼将赛车的油门行程彻底踩满。
直到这个时候，秦淼才确定自己的起步没啥问题。
从起步之后的这一段一直到T1中间还是有一段直道，过这一段直道的时候秦淼还抽空看了一眼自己的后视镜，想要确定一下汉密尔顿的具体位置。
只不过让秦淼没想到的是，汉密尔顿起步没起好，而维斯塔潘起步明显比汉密尔顿要快不少。
所以秦淼就可以看到，在进入T1之前维斯塔潘就在外线强吃了汉密尔顿，并且在T1之前就超过了汉密尔顿，吸着秦淼的尾流进入了T1。
说实话，当时的秦淼其实是可以帮汉密尔顿挡维斯塔潘一下的，只需要进入Q1的时候稍微往内线走一点，维斯塔潘T1出弯的加速就会被自己赛车的尾流所影响。
可秦淼并没有这么做，他就是正常地入弯和出弯。
之所以这么做，就是秦淼觉得维斯塔潘和汉密尔顿比起来，防守维斯塔潘更加轻松一些。
毕竟秦淼在赛场上没少与维斯塔潘斗智斗勇，对于他进攻端的习惯不能说是了然于胸，但也算是知根知底。
知道他在哪些弯会用什么进攻战术，也知道他的过弯习惯。
所以将维斯塔潘放到前面来的话，秦淼防守的压力要小不少。
尽管起步之后赛场上有一些意外发生，但至少总体来说还是符合秦淼利益的。
而所有人都有些意外于汉密尔顿今天这场比赛起步阶段的表现。
起步之后的第一圈秦淼稍微推了一点，而身后的汉密尔顿也没闲下来，在比赛的过程之中不断地给维斯塔潘施压，企图超越对方，而维斯塔潘防守得比较死，一点机会都没有给后车留。
其实在高速弯方面，红牛是要比梅奔快的，所以第一计时段防住了汉密尔顿的进攻之后来到第二计时段T10-T14这一段组合弯，维斯塔潘就将汉密尔顿甩开了。
出了T14之后维斯塔潘更是直接拉开了自己身后的汉密尔顿0.5秒，由此可见红牛在高速弯之中的恐怖速度。
可就算如此，维斯塔潘也没有缩短与秦淼的距离。
尽管梅奔在高速弯不如你红牛，但秦淼用的软胎啊，而且这俩第一计时段和第二计时段前几个弯道斗得那么激烈，秦淼早就拉开了超过一秒。
跑完了第一圈之后，现场导播也给出了车手与车手之间的差距，秦淼已经拉开了维斯塔潘1.2秒，汉密尔顿在维斯塔潘身后1.1秒，前三位的车手谁都吃不到谁的DRS了。
其实前三位车手的表现并不是这场比赛之中最亮眼的，20位车手之中最亮眼的人其实是头哥阿隆索。
他从第十一的位置用软胎起步，第一圈跑完之后直接来到了第五，突出的就是一个匪夷所思，老当益壮。
而同样使用软胎起步的Kimi也上了四个位置来到第十三。
第二圈，秦淼将自己与后面维斯塔潘的差距继续扩大，来到了1.6秒。
不过差距来到1.6秒之后秦淼就开始放缓自己的节奏了。
差不多就是与维斯塔潘保持1.6秒的差距保护轮胎。
如果维斯塔潘追近了，秦淼就靠着自己的轮胎优势稍微推进一点，拉远了就稍微放缓一点节奏。
颇有一种在钓鱼的感觉。
之后前方集团的车手之间就没啥名次的变化了。
秦淼在前面岁月静好地保胎，而因为有秦淼在前面制造乱流，维斯塔潘没有办法短时间之内拉开与后方汉密尔顿之间的差距，所以两人很快就陷入了缠斗之中。
尽管此时的画面与秦淼比赛之初预想的画面有些出入，但结果相同就行了。
而这副平静的画面一直持续到了第6圈。
起步之后掉了两个位置的佩雷兹T13出弯的时候出现了失误，给油的时候急了一点，导致后轮直接丢掉了抓地力，整台赛车直接就滑出了转播画面。
好在没有撞车，在距离护墙还有大约两米的草地上停了下来，然后才有些踉踉跄跄地回到了赛道上。
不过他这套轮胎算是废了，这个冲刺排位赛也废了。
但这场冲刺排位赛的看点也就到这里了，因为除此之外，赛道上基本上就没啥好看的地方了。
并不是说赛场上就没有车手与车手之间的相互超车和防守了。
但是大家都分得清主次，这只是一场冲刺排位赛，除了前三名之外，你的名次再怎么好也没有积分入账。
但如果在比赛之中退赛了，明天的正赛积分和车队赞助商曝光度可就没了。
所以大家的攻防都很克制，也没有正赛阶段超车的车手坚决无比，被超车的车手寸步不让。
只要你的速度比前车快，有DRS，并且超车意愿比较强烈，前车车手基本上不会很用力地去防守。
也就只是站住内线，如果你从外线超了，那他就认了。
毕竟这场比赛也就只有前三位的车手有积分拿，而且正赛阶段大家都可以自由选择轮胎起步，冲刺排位赛的名次明显没有正赛阶段顺利起跑重要。
所以除了前三位车手，没有车手会冒着退赛和撞车的风险去超车。
17圈之后，秦淼，维斯塔潘，汉密尔顿三位车手先后冲线。
这场冲刺排位赛就有些虎头蛇尾地落下了帷幕。
其实正常来说到这里之后，车手正常去参加一下赛后的采访，然后领一个奖也就结束了。
可这冲刺排位赛的时间太短了，一个小时都没有。
所以FIA这边在赛后弄了个赛前的车手巡游一样的花车环节。(本章完)
秦淼做了一个深呼吸，随后呼气呼到一半的时候屏住呼吸，眼睛死死地盯着上方的五盏红灯。
“嘟…嘟…嘟…嘟…嘟！！”
“轰！”
五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼猛地踩下油门踏板一半的行程，并且随着自己赛车速度的逐渐加快，油门踏板的深度也在逐渐增加，最终是赛车速度来到110公里每小时的时候，秦淼将赛车的油门行程彻底踩满。
直到这个时候，秦淼才确定自己的起步没啥问题。
从起步之后的这一段一直到T1中间还是有一段直道，过这一段直道的时候秦淼还抽空看了一眼自己的后视镜，想要确定一下汉密尔顿的具体位置。
只不过让秦淼没想到的是，汉密尔顿起步没起好，而维斯塔潘起步明显比汉密尔顿要快不少。
所以秦淼就可以看到，在进入T1之前维斯塔潘就在外线强吃了汉密尔顿，并且在T1之前就超过了汉密尔顿，吸着秦淼的尾流进入了T1。
说实话，当时的秦淼其实是可以帮汉密尔顿挡维斯塔潘一下的，只需要进入Q1的时候稍微往内线走一点，维斯塔潘T1出弯的加速就会被自己赛车的尾流所影响。
可秦淼并没有这么做，他就是正常地入弯和出弯。
之所以这么做，就是秦淼觉得维斯塔潘和汉密尔顿比起来，防守维斯塔潘更加轻松一些。
毕竟秦淼在赛场上没少与维斯塔潘斗智斗勇，对于他进攻端的习惯不能说是了然于胸，但也算是知根知底。
知道他在哪些弯会用什么进攻战术，也知道他的过弯习惯。
所以将维斯塔潘放到前面来的话，秦淼防守的压力要小不少。
尽管起步之后赛场上有一些意外发生，但至少总体来说还是符合秦淼利益的。
而所有人都有些意外于汉密尔顿今天这场比赛起步阶段的表现。
起步之后的第一圈秦淼稍微推了一点，而身后的汉密尔顿也没闲下来，在比赛的过程之中不断地给维斯塔潘施压，企图超越对方，而维斯塔潘防守得比较死，一点机会都没有给后车留。
其实在高速弯方面，红牛是要比梅奔快的，所以第一计时段防住了汉密尔顿的进攻之后来到第二计时段T10-T14这一段组合弯，维斯塔潘就将汉密尔顿甩开了。
出了T14之后维斯塔潘更是直接拉开了自己身后的汉密尔顿0.5秒，由此可见红牛在高速弯之中的恐怖速度。
可就算如此，维斯塔潘也没有缩短与秦淼的距离。
尽管梅奔在高速弯不如你红牛，但秦淼用的软胎啊，而且这俩第一计时段和第二计时段前几个弯道斗得那么激烈，秦淼早就拉开了超过一秒。
跑完了第一圈之后，现场导播也给出了车手与车手之间的差距，秦淼已经拉开了维斯塔潘1.2秒，汉密尔顿在维斯塔潘身后1.1秒，前三位的车手谁都吃不到谁的DRS了。
其实前三位车手的表现并不是这场比赛之中最亮眼的，20位车手之中最亮眼的人其实是头哥阿隆索。
他从第十一的位置用软胎起步，第一圈跑完之后直接来到了第五，突出的就是一个匪夷所思，老当益壮。
而同样使用软胎起步的Kimi也上了四个位置来到第十三。
第二圈，秦淼将自己与后面维斯塔潘的差距继续扩大，来到了1.6秒。
不过差距来到1.6秒之后秦淼就开始放缓自己的节奏了。
差不多就是与维斯塔潘保持1.6秒的差距保护轮胎。
如果维斯塔潘追近了，秦淼就靠着自己的轮胎优势稍微推进一点，拉远了就稍微放缓一点节奏。
颇有一种在钓鱼的感觉。
之后前方集团的车手之间就没啥名次的变化了。
秦淼在前面岁月静好地保胎，而因为有秦淼在前面制造乱流，维斯塔潘没有办法短时间之内拉开与后方汉密尔顿之间的差距，所以两人很快就陷入了缠斗之中。
尽管此时的画面与秦淼比赛之初预想的画面有些出入，但结果相同就行了。
而这副平静的画面一直持续到了第6圈。
起步之后掉了两个位置的佩雷兹T13出弯的时候出现了失误，给油的时候急了一点，导致后轮直接丢掉了抓地力，整台赛车直接就滑出了转播画面。
好在没有撞车，在距离护墙还有大约两米的草地上停了下来，然后才有些踉踉跄跄地回到了赛道上。
不过他这套轮胎算是废了，这个冲刺排位赛也废了。
但这场冲刺排位赛的看点也就到这里了，因为除此之外，赛道上基本上就没啥好看的地方了。
并不是说赛场上就没有车手与车手之间的相互超车和防守了。
但是大家都分得清主次，这只是一场冲刺排位赛，除了前三名之外，你的名次再怎么好也没有积分入账。
但如果在比赛之中退赛了，明天的正赛积分和车队赞助商曝光度可就没了。
所以大家的攻防都很克制，也没有正赛阶段超车的车手坚决无比，被超车的车手寸步不让。
只要你的速度比前车快，有DRS，并且超车意愿比较强烈，前车车手基本上不会很用力地去防守。
也就只是站住内线，如果你从外线超了，那他就认了。
毕竟这场比赛也就只有前三位的车手有积分拿，而且正赛阶段大家都可以自由选择轮胎起步，冲刺排位赛的名次明显没有正赛阶段顺利起跑重要。
所以除了前三位车手，没有车手会冒着退赛和撞车的风险去超车。
17圈之后，秦淼，维斯塔潘，汉密尔顿三位车手先后冲线。
这场冲刺排位赛就有些虎头蛇尾地落下了帷幕。
其实正常来说到这里之后，车手正常去参加一下赛后的采访，然后领一个奖也就结束了。
可这冲刺排位赛的时间太短了，一个小时都没有。
所以FIA这边在赛后弄了个赛前的车手巡游一样的花车环节。(本章完)