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入了他们的腰包。外人只知道王站长的存在，但没几个人知道小爷甘光复也分了一块大蛋糕。活人不能学山西的煤老板，还是悄悄滴发财，声张滴不要最稳妥啊！
王站长和小爷甘光复筹划要在西北建立军统别动队，打着抗日的旗号，给这些山大王的碗里掺点沙子，是军统最喜欢干的事情。提供装备，经费自筹这是一贯的做法。如果没这个金刚钻，最好把站长的位子让开，有的是人干。
剿匪收编，抗日锄奸，打探情报，制造麻烦，一套一套听得小爷甘光复茅塞顿开，眼前一片光明。
此事大有可为！
两个家伙密谋了很久，准备在西北拉起属于自己的队伍。太祖不是说了吗“枪杆子里面出政权！”活在这个年头的人对这个真理的理解更有痛彻肺腑的体会，有机会再不搏一把岂不枉来了一趟人世！
听说小爷甘光复两天后要去重庆，王站长也想搭便车回去感谢恩主，孝敬点炭火银子，快到年关了，天气冷了，领导们需要暖和呀，这个你懂得。
晚上有个饭局，王站长要小爷甘光复作陪，宴请欧亚航空公司的中方总经理李景枞先生。
李景枞（1892～1956），字星五，福建福州人。1908年东渡日本读书，并加入了孙中山组织的中国同盟会。弃学回国后，参加辛亥革命期间在福建的光复活动。1912年，以“工业救国”的志向，先后在德国柏林工业大学、瑞士苏黎世工业大学和奥地利维也纳工业大学，学习机械专业。回国后，在北京政府农工商部、北京市政公所任职。
1928年，被国民政府交通部聘任为航政司航空科长，参加了交通部与德国汉莎航空公司（简称“汉莎”）为合营航空公司的谈判及合同起草，维护了中方的利益，为创立中德合资的“欧亚”作出了贡献。“欧亚”成立后，兼任营运主任。1932年，任国民政府交通部总务司司长，兼“欧亚”营运主任，年底专任“欧亚”副董事长兼总经理。任职期间，先后选送3批中方人员到“汉莎”进行技术培训。
至1940年，中方飞行员已有36人，占80%；德方飞行员仅剩9人，占20%；而大部分航空机械员和电信员，都由中方人员担任。“欧亚”的中方飞行人员，后成为“央航”的技术骨干。
李作风深入，开辟新航线中，多次参加试航；抗日战争期间，对夜航飞行和飞机维修中的成绩和问题都了如指掌。1943年3月，国民政府交通部决定撤销“欧亚”，便以李患眼疾为由，改任交通部顾问。1946年5月，李以中国政府代表团成员和临时国际民航组织的航空运输委员会中国专门委员的身份，赴加拿大蒙特利尔参加由国际民航组织召开的第一次临时大会。抗战胜利以后，李反对国民党发动内战，并在一些报刊上撰文，揭露国民党统治下的腐败和民不聊生的黑暗现象，同时闭门谢客，在家里搞中国文字的拼音化改革方案和拼音打字机的设计。新中国成立后，李因长期患病未能工作，第一届第一次全国政协会议在北京召开时，中共中央曾特邀其参加，因病重未能到会。以后卧床不起，但对起义回归大陆的“两航”人员和新中国民航事业的建设十分惦记。1956年7月，因患脑溢血在上海逝世。
看来，小爷甘光复的飞天梦想不远了。
入了他们的腰包。外人只知道王站长的存在，但没几个人知道小爷甘光复也分了一块大蛋糕。活人不能学山西的煤老板，还是悄悄滴发财，声张滴不要最稳妥啊！
王站长和小爷甘光复筹划要在西北建立军统别动队，打着抗日的旗号，给这些山大王的碗里掺点沙子，是军统最喜欢干的事情。提供装备，经费自筹这是一贯的做法。如果没这个金刚钻，最好把站长的位子让开，有的是人干。
剿匪收编，抗日锄奸，打探情报，制造麻烦，一套一套听得小爷甘光复茅塞顿开，眼前一片光明。
此事大有可为！
两个家伙密谋了很久，准备在西北拉起属于自己的队伍。太祖不是说了吗“枪杆子里面出政权！”活在这个年头的人对这个真理的理解更有痛彻肺腑的体会，有机会再不搏一把岂不枉来了一趟人世！
听说小爷甘光复两天后要去重庆，王站长也想搭便车回去感谢恩主，孝敬点炭火银子，快到年关了，天气冷了，领导们需要暖和呀，这个你懂得。
晚上有个饭局，王站长要小爷甘光复作陪，宴请欧亚航空公司的中方总经理李景枞先生。
李景枞（1892～1956），字星五，福建福州人。1908年东渡日本读书，并加入了孙中山组织的中国同盟会。弃学回国后，参加辛亥革命期间在福建的光复活动。1912年，以“工业救国”的志向，先后在德国柏林工业大学、瑞士苏黎世工业大学和奥地利维也纳工业大学，学习机械专业。回国后，在北京政府农工商部、北京市政公所任职。
1928年，被国民政府交通部聘任为航政司航空科长，参加了交通部与德国汉莎航空公司（简称“汉莎”）为合营航空公司的谈判及合同起草，维护了中方的利益，为创立中德合资的“欧亚”作出了贡献。“欧亚”成立后，兼任营运主任。1932年，任国民政府交通部总务司司长，兼“欧亚”营运主任，年底专任“欧亚”副董事长兼总经理。任职期间，先后选送3批中方人员到“汉莎”进行技术培训。
至1940年，中方飞行员已有36人，占80%；德方飞行员仅剩9人，占20%；而大部分航空机械员和电信员，都由中方人员担任。“欧亚”的中方飞行人员，后成为“央航”的技术骨干。
李作风深入，开辟新航线中，多次参加试航；抗日战争期间，对夜航飞行和飞机维修中的成绩和问题都了如指掌。1943年3月，国民政府交通部决定撤销“欧亚”，便以李患眼疾为由，改任交通部顾问。1946年5月，李以中国政府代表团成员和临时国际民航组织的航空运输委员会中国专门委员的身份，赴加拿大蒙特利尔参加由国际民航组织召开的第一次临时大会。抗战胜利以后，李反对国民党发动内战，并在一些报刊上撰文，揭露国民党统治下的腐败和民不聊生的黑暗现象，同时闭门谢客，在家里搞中国文字的拼音化改革方案和拼音打字机的设计。新中国成立后，李因长期患病未能工作，第一届第一次全国政协会议在北京召开时，中共中央曾特邀其参加，因病重未能到会。以后卧床不起，但对起义回归大陆的“两航”人员和新中国民航事业的建设十分惦记。1956年7月，因患脑溢血在上海逝世。
看来，小爷甘光复的飞天梦想不远了。