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    十多分钟过去了,塔台指挥员仍然的不到张志宏的消息,无线电联系不通,雷达也看不到他。赵团长又让领航参谋联系军里的引导雷达帮助看一下,回电话说,他们的雷达也受到了干扰。看来是毫无办法了。

    隔几十秒钟,指挥员也向空中喊几声,但都毫无结果,剩下的只要耐心的等待。他知道,空中的张志宏也在和自己联系,他也为联系不上而着急。

    雷达站的荧光屏上,还是一片白,偶尔还会出现刺眼的亮光,这是雷电强烈时,电磁波干扰雷达时的现象。雷达操纵员也联系相邻的雷达站帮助看一下,但是这个地区内的所有雷达都受到了干扰,都不能正常工作。

    张志宏发现所有指示飞机动态的仪表都不工作,是因为空速管结冰所造成,他立刻打开了空速管的加温装置,并把空气仪表的工作系统转换到应急空速管上。应急空速管的长度比正常空速管短,只要一打开加温装置,很快就能融化里面的冰快,比正常空速管要来得快。

    几秒钟以后,高度表、速度表、升降速度表的指示开始正常。机身上的冰块还牢牢的粘在飞机上,张志宏增加了很大的转速,才能保持原有的速度。他又慢慢的下降了一些高度高度,目的一方面是尽快脱离结冰层,第二方面,看能不能尽快飞出雷雨云,使领航仪表也恢复正常。长时间没有罗盘的指示,虽然,他努力使飞机不带坡度,也就是不让飞机转弯,这样就能使飞机的航向变化小一些。但是,时间长了,航向难免会变化。就是飞机不转弯,也会受到空中偏流的影响,飞机也会带侧滑,航向也会变化。

    高度越往下降,光线越暗,飞机就像穿越一个无底的深渊。要不是有高度表的指示可以参考,真不敢再往下降。

    这时候,张志宏发现,座舱盖的玻璃上有一根根的白色的细线,在向后快速的流动,就像白色的尼龙线编织的帘子,罩在座舱盖上。

    外面下雨了,而且是很大的雨。张志宏在飞机上虽然看不见雨滴,也看不见雨线,但是根据座舱盖上的雨线,他就知道,外面一定下起了很大的雨。因为飞机在云中飞行,云中的雨滴在飞机穿过时,就会粘在飞机上,各点连接起来,就形成了一条条的雨线。如果是在云下飞行,除了座舱盖上的雨线外,也可以看到前方向下降落的雨滴。

    机场上果然下起了大雨,黄豆粒大小的雨点打在房顶上和地面上,发出噼噼啪啪的响声,顷刻间地面上就积满了水。雨点掉进水里,溅起一个个的水泡。屋里的光线也非常的暗淡,虽然还是上午,但给人的感觉,就像到了黄昏,所有的灯都开了起来。

    所有的飞行员都坐在休息室里,等待着张志宏的消息。

    机场上空好像传来了飞机的轰鸣声,是不是张志宏的飞机到了机场上空。大家都跑出去,冒着大雨向空中看,在茫茫的雨幕笼罩下,什么也看不见。指挥员也向空中搜索了一下,同样没有看到飞机。

    张志宏听到耳... -->>

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