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矿产种类实不少，煤铁石油最重要。
俄巴中澳印加美，七国铁矿储量高；
煤矿要数中美俄，亚欧北美煤质好；
石油分布很集中，中东俄美中墨英。
……
前世地理课上的这段话，弗朗茨还记得清清楚楚，总结起来就是欧洲缺矿。
一方面是开发的时间太早，到了21世纪很多资源都消耗殆尽；另一方面则是矿产储量真的不多。
除了俄罗斯是唯一的例外，欧洲各国都是贫矿国，或者说是矿产资源分布单一。典型的比如说：德国，除了煤、铁矿外，几乎什么都缺。
就这还令很多国家羡慕，工业时代最基本的两项要素具备了，隔壁的法国人还缺煤呢？
相比之下，奥地利算是幸福的，或许是领土面积略大，基本上所有的矿产资源都齐备了。只是这个储量，就有些拿不出手了。
当然，这也是相对意义上的。对比欧洲除俄罗斯以外的国家，奥地利的矿产资源还是占据了优势。
这些资源为奥地利的工业发展奠定了基础，到了1870年奥地利钢铁产量第一次超过了英国人，以年产648万吨跃居世界第一。
当然优势并不明显，仅仅超过了英国人2万吨。造成奥地利钢铁产量快速增长的主要因素，还是国内市场的需求量增长。
一个三千多万人的本土市场，一个是七千多万的本土市场，都完成了工业化，钢铁需求量显然是后者更大。
实际上这个产量依然不能够满足市场需求，除了本土市场外，非洲殖民地同样也是一个钢材消耗大户。
根据工业部提供的数据，未来十年内奥地利的钢铁需求量会翻倍，其中钢材需求量高达一百五十万吨。
看到这个数据，弗朗茨就头疼了。目前波西米亚地区的钢铁产量已经遇到了瓶颈，产量增长速度放缓，想要迅速扩充产能，除非再进行技术革新。
然而这不怎么现实，钢铁技术才不久前才发生了革命，短期内再次取得突破，在现有工业技术上几乎是不可能的。
波黑的第二钢铁生产基地，虽然发展迅速，想要填补这个空缺，依然有很长的路要走，十年之内根本就达不到。
现在奥地利最主要的钢铁企业，大都集中在波西米亚地区（后世捷克地区），占据了全国钢铁产量的63%。
除此之外，波黑、林茨、巴伐利亚、符腾堡、萨克森、加利西亚、西里西亚等地区均有分布。
造成这种情况的主要原因是多方面的，巴伐利亚、符腾堡、萨克森的钢铁厂是历史遗留，受限于资源没有发展起来。
波黑地区则是工业起步太晚，政府还在忙着修路，钢铁企业虽然落了户，受限于交通短时间内无法发挥出最大的产能。
加利西亚是政府重视度不够，无法和波西米亚竞争；西里西亚那是普鲁士人的锅，他们跑路了留下的烂摊子，维也纳政府刚刚收拾完。
人的因素都可以克服，最麻烦的是资源分布。奥地利煤铁矿不少，可惜并不集中。
钢铁企业要发展，必然要向原材料产地靠拢，就造成了四面开花的局面。
在弗朗茨看来，资本家们的选择都没错。既然要投资，主要目的就是为了赚钱。如果远离原材料产地，产品的竞争力自然就无法保障。
到了如今，重工业集中化已经不适合奥地利了。每一个地方的资源供给都是有限，只能提供一百万吨钢铁的原材料，你不可能炼出两百万吨钢来。
要满足国内日益增长的需求，多开几个工业基地成为了必然的。除了德国这种资源集中的，几乎每一个工业大国，都有多个工业基地。
仔细的看了一遍资料，弗朗茨做出了决定：“这道选择题不用做了，以国内的发展情况，对钢铁的需求量只会越来越大。
今天增加一个重工业基地，明天又增加一个重工业基地，还不如同时开发算了。
塞尔维亚、西里西亚、加利西亚这些地区都有发展成重工业基地的潜力，这次一起列项吧！
别的地区，只要同时具备煤矿、铁矿，交通也相对便捷，同样也可以进行发展。
政府制定好相应的政策，想办法解决交通运输问题，最后的发展就交给企业和市场。”
这个年代各国政府对工业发展都是放任自流，工业发展成什么样子，基本上都是由市场经济决定的。
奥地利这种政府解决基础设施问题，实际上已经是行政手段在干预市场经济，只不过做的相对隐晦一些。
这一点看看隔壁的俄罗斯就知道，作为欧洲资源最丰富的国家，钢铁产量还不到奥地利的二十分之一。
这不是俄国资本家们没有看到商机，主要是交通太坑了。沙皇政府不给解决交通问题，要他们自己修路过去，谁敢做这笔买卖？
沙皇政府重视交通过后，俄国工业才开始真正发展。遗憾的是俄罗斯帝国太庞大了，这个路实在是太难修。
原时空一战前，俄国人也只是修了七万多公里，那已经是历代沙皇努力的结果。
穿越前弗朗茨也经常吐槽俄国人的交通，到了这个世界后，他的观念就发生了变化。
俄罗斯帝国的路是真难修，在冰雪国度修铁路，技术难度、建造成本都远高于欧洲各国，偏偏沙皇政府又是一个穷鬼。
“想要富先修路”，这句话一点儿也没错。然而连修路的钱都没有，这就悲剧了。
更悲剧的是俄国人的铁路不光修建成本高，维护成本也远高于欧洲各国。就算是铁路修通了，也不能保证一年四季都可以通车。
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矿产种类实不少，煤铁石油最重要。
俄巴中澳印加美，七国铁矿储量高；
煤矿要数中美俄，亚欧北美煤质好；
石油分布很集中，中东俄美中墨英。
……
前世地理课上的这段话，弗朗茨还记得清清楚楚，总结起来就是欧洲缺矿。
一方面是开发的时间太早，到了21世纪很多资源都消耗殆尽；另一方面则是矿产储量真的不多。
除了俄罗斯是唯一的例外，欧洲各国都是贫矿国，或者说是矿产资源分布单一。典型的比如说：德国，除了煤、铁矿外，几乎什么都缺。
就这还令很多国家羡慕，工业时代最基本的两项要素具备了，隔壁的法国人还缺煤呢？
相比之下，奥地利算是幸福的，或许是领土面积略大，基本上所有的矿产资源都齐备了。只是这个储量，就有些拿不出手了。
当然，这也是相对意义上的。对比欧洲除俄罗斯以外的国家，奥地利的矿产资源还是占据了优势。
这些资源为奥地利的工业发展奠定了基础，到了1870年奥地利钢铁产量第一次超过了英国人，以年产648万吨跃居世界第一。
当然优势并不明显，仅仅超过了英国人2万吨。造成奥地利钢铁产量快速增长的主要因素，还是国内市场的需求量增长。
一个三千多万人的本土市场，一个是七千多万的本土市场，都完成了工业化，钢铁需求量显然是后者更大。
实际上这个产量依然不能够满足市场需求，除了本土市场外，非洲殖民地同样也是一个钢材消耗大户。
根据工业部提供的数据，未来十年内奥地利的钢铁需求量会翻倍，其中钢材需求量高达一百五十万吨。
看到这个数据，弗朗茨就头疼了。目前波西米亚地区的钢铁产量已经遇到了瓶颈，产量增长速度放缓，想要迅速扩充产能，除非再进行技术革新。
然而这不怎么现实，钢铁技术才不久前才发生了革命，短期内再次取得突破，在现有工业技术上几乎是不可能的。
波黑的第二钢铁生产基地，虽然发展迅速，想要填补这个空缺，依然有很长的路要走，十年之内根本就达不到。
现在奥地利最主要的钢铁企业，大都集中在波西米亚地区（后世捷克地区），占据了全国钢铁产量的63%。
除此之外，波黑、林茨、巴伐利亚、符腾堡、萨克森、加利西亚、西里西亚等地区均有分布。
造成这种情况的主要原因是多方面的，巴伐利亚、符腾堡、萨克森的钢铁厂是历史遗留，受限于资源没有发展起来。
波黑地区则是工业起步太晚，政府还在忙着修路，钢铁企业虽然落了户，受限于交通短时间内无法发挥出最大的产能。
加利西亚是政府重视度不够，无法和波西米亚竞争；西里西亚那是普鲁士人的锅，他们跑路了留下的烂摊子，维也纳政府刚刚收拾完。
人的因素都可以克服，最麻烦的是资源分布。奥地利煤铁矿不少，可惜并不集中。
钢铁企业要发展，必然要向原材料产地靠拢，就造成了四面开花的局面。
在弗朗茨看来，资本家们的选择都没错。既然要投资，主要目的就是为了赚钱。如果远离原材料产地，产品的竞争力自然就无法保障。
到了如今，重工业集中化已经不适合奥地利了。每一个地方的资源供给都是有限，只能提供一百万吨钢铁的原材料，你不可能炼出两百万吨钢来。
要满足国内日益增长的需求，多开几个工业基地成为了必然的。除了德国这种资源集中的，几乎每一个工业大国，都有多个工业基地。
仔细的看了一遍资料，弗朗茨做出了决定：“这道选择题不用做了，以国内的发展情况，对钢铁的需求量只会越来越大。
今天增加一个重工业基地，明天又增加一个重工业基地，还不如同时开发算了。
塞尔维亚、西里西亚、加利西亚这些地区都有发展成重工业基地的潜力，这次一起列项吧！
别的地区，只要同时具备煤矿、铁矿，交通也相对便捷，同样也可以进行发展。
政府制定好相应的政策，想办法解决交通运输问题，最后的发展就交给企业和市场。”
这个年代各国政府对工业发展都是放任自流，工业发展成什么样子，基本上都是由市场经济决定的。
奥地利这种政府解决基础设施问题，实际上已经是行政手段在干预市场经济，只不过做的相对隐晦一些。
这一点看看隔壁的俄罗斯就知道，作为欧洲资源最丰富的国家，钢铁产量还不到奥地利的二十分之一。
这不是俄国资本家们没有看到商机，主要是交通太坑了。沙皇政府不给解决交通问题，要他们自己修路过去，谁敢做这笔买卖？
沙皇政府重视交通过后，俄国工业才开始真正发展。遗憾的是俄罗斯帝国太庞大了，这个路实在是太难修。
原时空一战前，俄国人也只是修了七万多公里，那已经是历代沙皇努力的结果。
穿越前弗朗茨也经常吐槽俄国人的交通，到了这个世界后，他的观念就发生了变化。
俄罗斯帝国的路是真难修，在冰雪国度修铁路，技术难度、建造成本都远高于欧洲各国，偏偏沙皇政府又是一个穷鬼。
“想要富先修路”，这句话一点儿也没错。然而连修路的钱都没有，这就悲剧了。
更悲剧的是俄国人的铁路不光修建成本高，维护成本也远高于欧洲各国。就算是铁路修通了，也不能保证一年四季都可以通车。
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